К скутерам на дорогах привыкли все: и автомобилисты, зачастую старающиеся ущемить права «маленьких», и сотрудники ГИБДД (останавливай-не останавливай, всё равно нечего взять), и даже ворчливые бабульки (а вот это прогресс в развитии личности преклонного возраста). Но всё же если вы увидели эдакое нечто, передвигающееся непонятным образом и мало поддающееся законам физики, не спешите бегать по врачам и проверяться на дееспособность, ведь диагноз уже поставлен: Хронический недостаток адреналина.
В этой статье я решил описать короткую, но довольно насыщенную приключениями жизнь моего первого китайского скутера. На написание этой статьи было несколько причин. Во-первых, прежде чем покупать что-нибудь дорогое, я всегда лезу в Интернет и ищу отзывы тех, кто уже купил эту вещь, чтобы узнать, а стоит ли это вообще покупать, или лучше поискать что-то получше.
Десять лет назад, в 1998 – 1999 годах, в России прошла реформа, в ходе которой советские водительские удостоверения были заменены на новые документы единого образца. Выданы права были на 10 лет, а сейчас срок их действия подходит к концу.
Эпоха Mule закончена. В этом году начались продажи принципиально нового side-by-side от Kawasaki, который выведет продукцию компании за утилитарные рамки.Из людей, наблюдающих за сложным развитием мотовездеходов side-by-side, мало кто помнит, как зарождался этот класс. Меньше всего на пионеров отрасли похожа компания Kawasaki, выпускающая целое семейство невзрачных «Мулов», которые годятся разве что на роль тракторов для американских фермеров. Между тем именно эти скромные рабочие машинки 20 лет назад удивили весь мир. Сегодня «зеленые», заметно отставшие от конкурентов, решили повторить фурор, выпустив на рынок двухцилиндровую спортивно-развлекательную машину Тегух 750 4x4.
Признаюсь – с различной техникой Ижевской компании ООО «Версия» под брендом Forsage связан очень тесно: пробеги, длительные тесты, статьи для каталогов. Но вот написать для читателей «Скутер Дайджест» все руки не доходили. Однако когда-то нужно восполнять пробелы, тем более, представилась возможность осмотреть и покататься на самых последних и интересных моделях…
Пять лет на нашем рынке – срок немалый, чтобы «опериться» и найти свой путь, или захиреть, как тоже бывает. Однако компания (www.izh-moto.ru) живет и здравствует, причем являет собой редкий пример, когда люди у нас пытаются делать что-то свое. Это – бюджетная спортивная мототехника «Форсаж», для которой часть деталей делают сами (например, рамы), проводят комплектацию узлами других производителей. Ну а скутеры – они, как говорят в компании, «для поддержания штанов», чтобы были средства на развитие спортивной линии. Однако, похоже что понравилось форсажевцам торговать скутерами – к сезону 2008 года модельный ряд удвоился, причем его половину составляют макси-скутеры. Да и продукция стала разнообразнее, от разных китайских компаний. Если раньше были довольно примитивные «Футонги», то теперь появилась продукция по крайней мере еще двух компаний. А вот каких – расшифровать не так просто.
